<p class='article-text'>في زمن الموضة الصاخبة وتسريحات الشعر الكبيرة وأشرطة الفيديو وأجهزة «سوني ووكمان»، شهدت ثمانينيات القرن الماضي انتشار مجموعة من الإضافات الغريبة على السيارات، كان من أبرزها ما عُرف باسم «مستشعرات حافة الرصيف» أو «شوارب السيارات.</p><p class='article-text'>ورغم أن هذه القطع المعدنية البسيطة كانت منتشرة على نطاق واسع في عقود سابقة، فإنها أصبحت نادرة اليوم، بعدما حلت التكنولوجيا الحديثة محلها، مع تطور أنظمة مساعدة السائق وأجهزة استشعار المسافات والكاميرات المحيطية.</p><p class='article-text'>شوارب السيارات</p><p class='article-text'>كانت هذه الإضافات عبارة عن أذرع معدنية مزودة بزنبركات، تُثبت في الجزء السفلي من السيارة، بالقرب من العجلات، وتمتد إلى الخارج لمسافة تقارب 30 سنتيمتراً.</p><p class='article-text'>وغالباً ما كانت تُركّب في الجانب المواجه للرصيف، خصوصاً أمام العجلة الأمامية.</p><p class='article-text'>وعندما تقترب السيارة من حافة الرصيف، تلامس الأذرع المعدنية سطحه قبل وصول الإطار إليه، فتُصدر صوتاً حاداً ومزعجاً ينبه السائق إلى قرب العجلة من الاصطدام. ولم يكن التنبيه يشبه الإشارات الصوتية الهادئة التي تصدرها مستشعرات السيارات الحديثة، بل كان احتكاكاً معدنياً قوياً يشبه صوت خدش الأظافر على السبورة، ويمكن سماعه والشعور باهتزازاته داخل السيارة.</p><p class='article-text'>وكان الهدف الأساسي من هذه الأجهزة هو حماية الإطارات والجنوط وأغطية العجلات من الخدوش والأضرار، لا سيما في السيارات الكبيرة التي كانت شائعة في منتصف القرن العشرين، والتي اتسمت بأبعاد ضخمة وصعوبة أكبر في المناورة.</p><h2>تقنيات متطورة</h2><p class='article-text'>في العقود الماضية، لم تكن السيارات مجهزة بالتقنيات المتطورة المتوافرة حالياً، مثل الكاميرات بزاوية 360 درجة، وأجهزة استشعار القرب، وأنظمة الركن التلقائي. كما أن العديد من السيارات كانت تحتوي على مرايا جانبية ثابتة أو محدودة الرؤية، ولم تكن تُظهر الإطارات بوضوح، خصوصاً خلف الرفارف الكبيرة.</p><p class='article-text'>وكان ضبط مرآة السائق أمراً سهلاً نسبياً، لكن تعديل مرآة الراكب كان يتطلب تمدد السائق عبر المقصورة، وهو أمر غير عملي أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>لذلك وفرت «شوارب السيارات» وسيلة ميكانيكية بسيطة لتنبيه السائق قبل احتكاك العجلة بالرصيف.</p><h2>شهرة</h2><p class='article-text'>على الرغم من أن هذه الأجهزة اكتسبت شهرة في خمسينيات القرن الماضي، فإن انتشارها استمر خلال الستينيات والسبعينيات، كما احتفظت بشعبيتها في الثمانينيات، خصوصاً بين هواة تعديل السيارات ومجتمعات سيارات اللو رايدر.</p><p class='article-text'>وفي تلك الفترة، لم تعد وظيفتها تقتصر على حماية الإطارات، بل أصبحت أيضاً جزءاً من المظهر الخارجي للسيارة، إذ أضفت على السيارات الكبيرة، التي كانت تُشبه اليخوت البرية من حيث الحجم، طابعاً مميزاً ومعدلاً يتماشى مع ثقافة تخصيص المركبات.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت، تراجعت شعبية هذه الإضافات مع تطور تصميم السيارات وتحسن أنظمة التوجيه والمناورة، إلى جانب انتشار التقنيات الإلكترونية التي توفر تنبيهات أكثر دقة وأقل إزعاجاً.</p><h2>مستشعرات</h2><p class='article-text'>ارتبط انتشار مستشعرات حافة الرصيف أيضاً بموضة الإطارات ذات الجوانب البيضاء، التي بلغت ذروة شعبيتها خلال خمسينيات القرن الماضي، رغم ظهورها منذ عشرينيات القرن العشرين.</p><p class='article-text'>وفي نوفمبر 1957، تقدم أولاس بيت، من مدينة بادوكا في ولاية كنتاكي الأميركية، بطلب براءة اختراع لجهاز «مستشعر حافة الرصيف»، بهدف حماية الإطارات البيضاء اللامعة من الاحتكاك بالرصيف.</p><p class='article-text'>وحصل الجهاز على براءة الاختراع في سبتمبر 1959، بعد نحو عامين من تقديم الطلب.</p><h2>سيارات حديثة</h2><p class='article-text'>أصبحت السيارات الحديثة أكثر انسيابية وسهولة في القيادة، كما زُودت بأنظمة إلكترونية تساعد السائق على تقدير المسافات وتجنب الاصطدام بالرصيف.</p><p class='article-text'>وتوفر بعض الطرازات كاميرات محيطية وأنظمة ركن آلية، ما قلل الحاجة إلى أجهزة ميكانيكية بارزة مثل «شوارب السيارات».</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا تزال هذه الإضافات تظهر أحياناً في السيارات المعدلة التي تستهدف إحياء الطابع الكلاسيكي أو لفت الأنظار، كما يمكن العثور عليها عبر الإنترنت لمن يرغب في إعادة هذا التصميم الغريب إلى سيارته.</p><p class='article-text'>من وسيلة عملية لحماية الإطارات إلى قطعة تنتمي إلى ذاكرة السيارات الكلاسيكية، تعكس «شوارب السيارات» مرحلة انتقالية في تاريخ المركبات، سبقت عصر المستشعرات الذكية والكاميرات الرقمية.</p>

إكسسوار غريب اجتاح السيارات في الثمانينيات.. لماذا اختفى الان؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد دولة الإمارات من أكثر الأسواق جاذبية للشركات والصناعات اليابانية في منطقة الشرق الأوسط، حيث تنسجم البيئة الإماراتية مع طبيعة الصناعة اليابانية المتقدمة التي تعتمد على الجودة والابتكار والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد شركة "هوندا" من أبرز صناع السيارات في اليابان، حيث تحرص على طرح جديد ابتكاراتها في سوق الإمارات وآخرها طراز HR-V الذي يعد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم التي تجمع بين التصميم العصري والعملية والاقتصاد في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر السيارة في سوق الإمارات ضمن مجموعة من الفئات، وتستهدف الأفراد والعائلات الباحثين عن سيارة مناسبة للقيادة اليومية داخل المدن، مع مساحة داخلية جيدة وتقنيات حديثة. ومن ناحية الأداء، تعتمد السيارة على محرك بنزين 1.5 لتر مكون من أربع أسطوانات من نوع i-VTEC، ويولد قوة تبلغ 119 حصاناً عند 6600 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يصل إلى 145 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة. ويرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT)، كما تعتمد السيارة على نظام الدفع بالعجلات الأمامية. وتُظهر هذه المواصفات أن HR-V تركز بصورة كبرى على الاستخدام العملي والاقتصادي والقيادة المريحة، بدلاً من تقديم أداء رياضي مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز السيارة أيضاً بكفاءة جيدة في استهلاك الوقود؛ إذ تعلن هوندا الإمارات رقماً يصل إلى 18.7 كيلومتراً لكل لتر في ظروف الاختبار القياسية. وتوضح الشركة أن الاستهلاك الفعلي قد يختلف تبعاً لظروف الطريق وأسلوب القيادة ودرجة الحرارة والبيئة المحيطة. وتعتبر هذه الكفاءة ميزة مهمة في الإمارات، حيث يعتمد كثير من السائقين على السيارة في التنقل اليومي لمسافات طويلة داخل المدن وبين الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من حيث الأبعاد، فيبلغ طول السيارة نحو 4398 ملم، ويبلغ عرض قاعدة العجلات 2610 ملم، في حين يصل ارتفاعها إلى 1590 ملم في المواصفات المنشورة على موقع هوندا الإمارات. وتسهم هذه الأبعاد في منح السيارة حجماً مناسباً للمدن، مع المحافظة على مساحة داخلية عملية. كما تتميز المقاعد الخلفية بنظام المقاعد «السحرية» القابل لإعادة التهيئة، ما يساعد على استغلال المقصورة لنقل الأمتعة والأغراض كبيرة الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب الخارجي، تتمتع السيارة بتصميم حديث يضم شبكة أمامية ومصدّاً بتصميم رياضي، إضافة إلى مصابيح LED أمامية. وفي فئة Sport تتوفر عناصر تصميم إضافية مثل العجلات المعدنية السوداء قياس 18 بوصة وبعض اللمسات الخارجية الرياضية. أما المقصورة فتتضمن شاشة معلومات وترفيه تعمل باللمس قياس 8 بوصات، مع دعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، إلى جانب الشحن اللاسلكي ومنافذ USB-C في التجهيزات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتولي هوندا جانب السلامة أهمية كبيرة في HR-V، حيث تتوفر منظومة Honda SENSING لمساعدة السائق، وتشمل مجموعة من التقنيات المصممة لتعزيز الوعي بالطريق وتقليل مخاطر الحوادث. كما تتوفر كاميرا خلفية متعددة الزوايا، وتساعد هذه التجهيزات على جعل القيادة داخل المدن ومواقف السيارات أكثر سهولة وأماناً.</div></p>

الإمارات ضمن الأسواق الأكثر جاذبية للصناعات اليابانية الاعتمادية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الإطارات نقطة الاتصال الوحيدة بين السيارة والطريق، لذلك فإن حالتها تؤثر في راحة القيادة و استهلاك الوقود وتمثل عنصراً أساسياً في سلامة المركبة. ورغم أن تآكل الإطارات مع مرور الوقت أمر طبيعي، فإن التآكل غير المتساوي يُعد إشارة تحذيرية لا ينبغي تجاهلها، لأنه غالبا ما يكشف عن خلل ميكانيكي قد يؤدي إلى ضعف التحكم بالسيارة أو حتى وقوع حوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء السيارات، فإن شكل التآكل ومكان ظهوره على الإطار يمكن أن يساعدا في تشخيص المشكلة قبل أن تتفاقم. فقد يتآكل أحد جانبي الإطار أسرع من الآخر، أو يظهر التآكل في منتصف المداس أو على حوافه، وكل نمط من هذه الأنماط يحمل دلالة مختلفة تتطلب التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اختلال ضبط زوايا العجلات أحد أكثر الأسباب شيوعا لهذه المشكلة. فعندما تكون زوايا العجلات غير مضبوطة بالشكل الصحيح، لا يلامس الإطار سطح الطريق بصورة متساوية، ما يؤدي إلى تآكل الحواف الداخلية أو الخارجية بسرعة أكبر من بقية أجزاء الإطار. ولا يقتصر تأثير هذا الخلل على الإطارات فقط، بل قد يلاحظ السائق أيضا انحراف السيارة إلى أحد الجانبين، أو عدم استقامة عجلة القيادة أثناء السير في خط مستقيم، وهي مؤشرات تستدعي فحص السيارة وإعادة ضبط الزوايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السبب الثاني فهو عدم ضبط ضغط الإطارات بالشكل الموصى به من الشركة المصنعة. فالضغط الزائد يجعل منتصف الإطار يتحمل معظم الحمل، فيتآكل أسرع من الأطراف، بينما يؤدي انخفاض الضغط إلى زيادة احتكاك جانبي الإطار بالطريق، فتظهر علامات التآكل على الحواف. كما أن تغير درجات الحرارة يؤثر في ضغط الهواء داخل الإطارات، إذ يمكن أن يرتفع أو ينخفض مع تغير الطقس، لذلك ينصح الخبراء بفحص ضغط الإطارات مرة واحدة على الأقل كل شهر، ويفضل أن يتم القياس عندما تكون الإطارات باردة للحصول على قراءة دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تآكل مكونات نظام التعليق في المرتبة الثالثة بين الأسباب الرئيسية. إذ يعمل نظام التعليق، الذي يضم المساعدات والنوابض والمفاصل، على الحفاظ على تلامس الإطارات مع الطريق وامتصاص الصدمات. وعند تعرض أحد هذه المكونات للتلف، قد يظهر على الإطار نمط تآكل غير منتظم يعرف بـ”التآكل المتعرج” أو “التجويف”، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بأصوات طرق أو صرير أثناء القيادة، أو باهتزازات غير معتادة في السيارة. وفي هذه الحالة، لا يكون استبدال الإطار وحده كافيًا، بل يجب إصلاح السبب الميكانيكي أولًا، وفق موقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن مشكلات الإطارات تتسبب سنوياً في آلاف الحوادث والإصابات في الولايات المتحدة، وهو ما يبرز أهمية الفحص الدوري وعدم تجاهل أي علامات غير طبيعية تظهر على الإطارات. كما أن الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح وضبط زوايا العجلات وإجراء الصيانة المنتظمة يساهم في إطالة العمر الافتراضي للإطارات، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل تكاليف الاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الإطارات صُممت لتحمل ظروف القيادة المختلفة، فإنها ليست مخصصة للعمل إلى ما لا نهاية. فإذا ظهرت تشققات عميقة، أو برزت الأسلاك المعدنية داخل الإطار، أو ظهرت انتفاخات في الجوانب، أو أصبح التآكل شديداً وغير منتظم، فإن الاستمرار في استخدامها يمثل مخاطرة حقيقية، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الصيانة أن الإطار لا يتآكل من تلقاء نفسه، بل يكشف في كثير من الأحيان عن مشكلة أعمق داخل السيارة. لذلك فإن ملاحظة نمط التآكل والتعامل معه مبكراً قد يوفر على السائق تكاليف إصلاح مرتفعة، والأهم من ذلك أنه قد يمنع وقوع حادث كان من الممكن تجنبه. لذا فإن الفحص الدوري للإطارات، إلى جانب الالتزام بإرشادات الصيانة، يبقى أحد أبسط الإجراءات وأكثرها أهمية للحفاظ على سلامة السيارة ومن يقودها.</div></p>

تآكل إطارات سيارتك.. 3 علامات تنذر بعطل خطير

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك وفق موقع ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى P أثناء القيادة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يتساءل كثيرون، ماذا سيحدث لو قام السائق عن طريق الخطأ بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع P (التوقف) بينما السيارة لا تزال تتحرك؟ هذا السؤال يكشف الكثير عن طريقة عمل أنظمة السيارات الحديثة، حيث تجمع بين الهندسة الميكانيكية والأنظمة الإلكترونية لحماية المركبة من الأخطاء التي قد تسبب أضرارًا كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يصمم وضع P لإيقاف السيارة أثناء الحركة، بل وظيفته الأساسية هي تثبيت السيارة بعد توقفها تماماً. فعندما يختار السائق هذا الوضع، لا تعمل الفرامل لإيقاف العجلات، بل يتم استخدام جزء ميكانيكي صغير داخل ناقل الحركة يسمى لسان الركن، يقوم بتثبيت ترس متصل بالعجلات لمنع السيارة من التحرك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا اللسان المعدني صُمم لتحمل وزن السيارة وهي متوقفة، حتى عندما تكون مركونة على طريق مائل، لكنه لم يُصمم لمقاومة قوة سيارة تسير بسرعة، لذلك فإن محاولة تشغيله أثناء الحركة تعني محاولة إدخال قطعة معدنية صغيرة في ترس يدور بسرعة كبيرة، وهو أمر قد يسبب ضغطًا هائلًا على مكونات ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السيارات الحديثة، لا تترك الشركات هذا الأمر للصدفة، إذ تحتوي معظم المركبات على أنظمة حماية إلكترونية متطورة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقوم وحدة التحكم في ناقل الحركة، المعروفة باسم TCU، بمراقبة سرعة السيارة باستمرار عبر مستشعرات خاصة. وعندما يحاول السائق اختيار P أثناء السير، يتدخل الكمبيوتر ويمنع تنفيذ الأمر إذا كانت السرعة أعلى من الحد المسموح به.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بعض السيارات الحديثة التي تستخدم ناقل حركة إلكترونياً بدلاً من العصا التقليدية، قد يتجاهل النظام طلب السائق أو يحول الناقل إلى وضع N (الحياد) حتى تنخفض السرعة إلى مستوى آمن، هذه الأنظمة صُممت لحماية ناقل الحركة ومنع حدوث تلف بسبب خطأ غير مقصود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن في حال عدم وجود هذه الحماية، أو إذا حدثت محاولة في سيارة قديمة، فقد تكون النتائج خطيرة، فعند محاولة تعشيق لسان الركن مع ترس يتحرك بسرعة، يسمع السائق صوتاً قوياً يشبه الطحن أو الطقطقة، ويحدث ذلك بسبب اصطدام القطع المعدنية ببعضها نتيجة اختلاف السرعة الكبيرة بين الأجزاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع السرعات العالية، تؤدي هذه الصدمة إلى كسر لسان الركن أو تلف الأسنان الموجودة في الترس الداخلي، كما يمكن أن تنتقل الأجزاء المعدنية المكسورة داخل زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تلف مكونات أخرى دقيقة مثل صمامات التحكم والقوابض الداخلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يصبح إصلاح ناقل الحركة في هذه الحالة مكلفاً، لأن ناقل الحركة يحتوي على العديد من الأجزاء الدقيقة التي تعمل بدرجة عالية من الدقة، وفي بعض الحالات قد يكون استبدال ناقل الحركة بالكامل هو الحل الوحيد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا حدثت المحاولة أثناء السير بسرعة منخفضة جداً، فقد يدخل لسان الركن جزئياً في الترس، ما يؤدي إلى اهتزاز قوي أو صدمة مفاجئة في السيارة، ورغم أن الضرر لا يظهر مباشرة، فإن هذا الضغط المفاجئ يؤثر على أجزاء أخرى مثل عمود الإدارة والترس التفاضلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويختلف دور P تماماً عن دور الفرامل، فالفرامل صُممت لإيقاف السيارة أثناء الحركة من خلال الاحتكاك وتحويل طاقة الحركة إلى حرارة، بينما يعمل وضع التوقف كقفل ميكانيكي لمنع السيارة من التحرك بعد توقفها فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا يجب عدم استخدام ناقل الحركة كوسيلة لإيقاف السيارة أثناء القيادة، ففي حالات الطوارئ، الطريقة الصحيحة هي استخدام الفرامل والتحكم في السيارة، وليس محاولة قفل العجلات عبر ناقل الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الأنظمة الإلكترونية والميكانيكية لمنع الأخطاء وحماية المركب، ورغم وجود وسائل أمان كثيرة، فإن أفضل طريقة للحفاظ على ناقل الحركة هي استخدام P فقط عندما تتوقف السيارة بالكامل وفق engineerfix.</div></p>

ماذا يحدث عند تحويل ناقل الحركة إلى وضعية P أثناء القيادة؟

<p class='article-text'>أظهرت دراسة علمية حديثة إمكانية استخدام رماد تفل قصب السكر كمكوّن مساعد في خلطات الإسفلت، في خطوة تجمع بين هندسة الطرق وإعادة تدوير المخلفات الزراعية الصناعية، مع نتائج واعدة على مستوى الأداء الميكانيكي وتقليل الاعتماد على المواد الطبيعية المستخرجة من المحاجر.</p><p class='article-text'>وأجرى باحثون من جامعة ولاية مارينغا في ولاية بارانا البرازيلية تجربة لتقييم دمج رماد تفل قصب السكر، الناتج عن حرق بقايا القصب المستخدم في إنتاج الطاقة، كبديل جزئي للحشوة المعدنية الدقيقة داخل الخلطات الإسفلتية.</p><p class='article-text'>ووفقاً للدراسة المنشورة في مجلة Scientific Reports، فإن التجربة لم تهدف إلى إنشاء "طرق من قصب السكر"، بل إلى تعديل الخلطة الإسفلتية التقليدية بإضافة نسبة من الرماد ضمن المكونات الدقيقة التي تملأ الفراغات بين الركام الحجري.</p><p class='article-text'>تحسينات في الأداء الميكانيكي</p><p class='article-text'>أظهرت النتائج المخبرية والميدانية تحسناً ملحوظاً في خصائص الخلطة المعدلة، حيث سجلت زيادة في ثبات مارشال بنسبة 40%، وارتفاعاً في مقاومة الشد غير المباشر بنسبة 22%، كما أظهرت العينات الميدانية زيادة في معامل المرونة بنسبة 18%.</p><p class='article-text'>وفي اختبارات التحمل الطويل، حققت الخلطة المعدلة تحسناً في مقاومة التشوهات الدائمة، مع ارتفاع "رقم التدفق" بنسبة 73%، وانخفاض التشوه الدائم بنسبة 28% بعد 10 آلاف دورة تحميل، إضافة إلى تحسن إضافي في اختبار مقاومة العجلات (Hamburg Wheel Tracking) بنسبة انخفاض 11% في التشوه بعد 20 ألف دورة.</p><p class='article-text'>استخدام مستدام لمخلفات زراعية</p><p class='article-text'>يرتكز الابتكار على الاستفادة من وفرة مخلفات قصب السكر في البرازيل، حيث تُعد من أكبر منتجي القصب عالمياً، ووفق تقديرات هيئة CONAB، يُتوقع أن يصل إنتاج القصب في موسم 2025/2026 إلى نحو 673 مليون طن.</p><p class='article-text'>ويُستخدم تفل قصب السكر عادة كوقود حيوي داخل المصانع، إلا أن حرقه ينتج كميات كبيرة من الرماد، الذي غالباً ما يكون محدود الاستخدام، ويتيح إدخاله في قطاع البنية التحتية تقليل الاعتماد على مواد المحاجر مثل غبار الصخور، ما يساهم في تقليل الضغط البيئي المرتبط باستخراج المواد الخام.</p><p class='article-text'>تطبيق تجريبي ومتابعة مستقبلية</p><p class='article-text'>تم تطبيق الخلطة المعدلة في مقطع تجريبي على طريق BR-158 بين مدينتي كامبو موراو ومارينغا، ضمن مشروع بحثي لرسالة ماجستير في الهندسة المدنية.</p><p class='article-text'>وأشار الباحث المسؤول عن الدراسة إلى أن النتائج الأولية تعكس أداءً إيجابياً، سواء من حيث التحمل أو تقليل التكلفة، مع التأكيد على أن التطبيق لا يزال في نطاق التجارب المحدودة، ولا يمثل اعتماداً واسعاً في شبكات الطرق.</p><p class='article-text'>نحو مواد بناء أكثر استدامة</p><p class='article-text'>تندرج هذه الدراسة ضمن التوجهات الحديثة في هندسة الطرق، التي تسعى إلى دمج المخلفات الصناعية والزراعية في مواد البناء، بهدف تعزيز الاستدامة وتقليل الأثر البيئي.</p><p class='article-text'>ورغم النتائج الإيجابية، يؤكد الباحثون أن تعميم هذه التقنية يتطلب مزيداً من الدراسات طويلة الأمد، واختبارات في بيئات مناخية وحركة مرورية مختلفة، لضمان استقرار الأداء على المدى البعيد.</p>

أسفلت السكر .. ابتكار مذهل يغيّر شكل الطرق في العالم

<p class='article-text'>بدأت الخطوط الجوية الأمريكية تنفيذ تغيير جديد في إجراءات السفر، تمثّل في إزالة صناديق قياس حقائب المقصورة من بوابات الصعود، وهو الإجراء الذي اعتادت الشركة الاعتماد عليه لضمان التزام المسافرين بأبعاد الحقائب المسموح بها داخل المقصورة.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التغيير، الذي بدأ تطبيقه تدريجيا منذ مطلع أكتوبر الماضي، بهدف تحسين تجربة الركاب وجعل عملية الصعود إلى الطائرة أكثر سلاسة.</p><p class='article-text'>ولا تزال الشركة تشترط أن يحمل المسافر غرضا شخصيا واحدا، مثل حقيبة يد أو حقيبة أطفال، بالإضافة إلى حقيبة مقصورة واحدة لا تتجاوز أبعادها 22 × 14 × 9 بوصات، بما في ذلك العجلات والمقبض، وفي حال تجاوزت الحقيبة تلك الأبعاد، يُمنع اصطحابها إلى المقصورة ويتم تحويلها إلى الأمتعة المشحونة في عنبر الطائرة، وفقا لما نشره موقع slashgear.</p><p class='article-text'>وبحسب مذكرة داخلية سرّبتها View From the Wing، فإن الخطوط الجوية الأمريكية أوضحت لموظفيها أن صناديق القياس ستظل متوفرة في صالات المطار لتمكين الركاب من فحص حقائبهم بشكل طوعي قبل الوصول إلى البوابة، ومع ذلك، سيحتفظ موظفو البوابات بحق اتخاذ قرار فوري بشأن حجم الحقيبة، وإلزام المسافر بشحنها إذا رأوا أنها تتجاوز الحدّ المسموح به، ما يجعل تقدير الموظف العامل الأساسي في ضبط الالتزام بعد إلغاء السجّالات المعدنية.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا التغيير على خطى شركة "يونايتد إيرلاينز"، التي سبقت إلى اتخاذ إجراء مماثل في عام 2020. ويعني ذلك أنه قد يصبح من الممكن، بالنسبة لبعض المسافرين الذين تتجاوز حقائبهم الأبعاد بقليل أو الذين لم يضعوا في الحسبان حجم المقبض أو العجلات، تمرير الحقائب إلى المقصورة دون ملاحظة، إلا أن الشركة توصي المسافرين بالاستعداد لاحتمال شحن الحقائب، مع الإشارة إلى أن استخدام أجهزة تتبع مثل Apple AirTag قد يساعد في متابعة الأمتعة في حال نقلها إلى عنبر الشحن.</p><p class='article-text'>ويُتوقع أن يسهم القرار في تقليل الازدحام وتعجيل boarding، إلا أنه يضع مزيدا من المسؤولية على موظفي البوابات في اتخاذ قرارات آنية بشأن أبعاد الحقائب، وعلى الركاب التأكد مسبقا من مطابقة حقائبهم للمعايير المحددة.</p>

تحوّل مثير في المطارات.. شركة طيران تفاجئ الركاب بشأن حقائبهم

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مشهد يتكرر على طرقات العالم، يلفت انتباه عشاق السيارات بريق الفوهات الحمراء خلف العجلات المعدنية، تلك القطع الصغيرة التي تحولت من مكوّن تقني خفي إلى عنصر بصري يعكس القوة والفخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء صناعة السيارات إلى أن فوهات المكابح (Brake Calipers) ليست مجرد تفصيل جمالي، بل جزء أساسي من نظام الكبح القرصي، حيث تقوم بدفع وسادات الفرامل نحو الأقراص المعدنية لإيقاف السيارة بأمان، غير أن اللون الأحمر الذي بات يميزها في بعض الطرازات يحمل دلالات تتجاوز الوظيفة الميكانيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في بدايات ظهورها، اقتصرت الفوهات الحمراء على السيارات الرياضية عالية الأداء، بوصفها رمزا للقوة والسرعة، وهي القيم التي سعت الشركات المصنعة إلى ترسيخها في أذهان المستهلكين، ومع مرور الوقت، تجاوزت هذه الفوهات حلبات السباق لتصبح جزءا من هوية التصميم في سيارات الركاب الفاخرة وحتى العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد شركات مثل «هوندا» هذا التوجه، إذ أدرجت الفوهات الحمراء ضمن حزمة التصميم الخاصة بطراز Civic Type R لإبراز طابعه الرياضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون في قطاع السيارات أن اللون الأحمر يمنح السيارة حضورا بصريا قويا، إذ يرمز إلى الطاقة والحركة، كما أن التباين الذي يخلقه اللون الأحمر مع طلاء السيارة، خاصة الألوان الداكنة، يضفي مظهرا راقيا ومميزا، ولهذا السبب، تعتمد بعض الشركات هذا اللون في سياراتها غير الرياضية لتمنحها مظهرا يوحي بالأداء العالي من دون أي تعديل في المحرك أو نظام الكبح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء التصميم إلى أن الطلاء الملون للفوهات، سواء الأحمر أو الفضي أو الأسود، أصبح بمثابة «شارة شرف» في عالم السيارات، إذ يدل على أن السيارة مزودة بنظام كبح متطور أو بترقيات خاصة، ويعكس مستوى العناية بالتفاصيل الدقيقة في الصناعة، كما بات اللون الأحمر تحديدا رمزا للجمع بين الأداء الجريء والذوق الرفيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت الذي تحافظ فيه السيارات الحديثة على هذه اللمسة الجمالية، يستعيد عشاق السيارات الكلاسيكية ذكريات ثمانينات القرن الماضي، حين شهدت الأسواق صعود طرازات الأسطورة مثل Buick Grand National GNX وChevrolet Camaro IROC-Z وFord Mustang GT، التي أعادت تعريف مفهوم القوة والأداء في تلك الحقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبين فوهات المكابح الحمراء التي تجسّد روح السرعة في سيارات اليوم، وسيارات العضلات التي أرست معايير الأداء قبل عقود، يظل عالم السيارات يجمع بين الهندسة والفن في توليفة واحدة تُرضي العين وتثير الحماس في آنٍ واحد، مؤكدا أن الجمال في السيارات لا يقتصر على ما تحت الغطاء، بل يمتد حتى إلى أدق التفاصيل خلف العجلات.</div></p>

الفرامل الحمراء.. السر الخفي في السيارات الحديثة

<p class='article-text'><div data-empty="false">طرحت شركة «الفطيم للتنقل الكهربائي» الطراز الجديد من سيارة «بي واي دي سيل 7 دي إم آي» والتي تعتبر سيارة سيدان هجينة بتقنية الشحن المدمج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُمثّل هذه السيارة نقلة نوعية في قطاع السيارات بفضل ما تحتفي فيه من تناغم فريد بين الابتكار التكنولوجي والتصميم الأنيق والأداء المتفوّق. كما تُعتبر الأكبر حجماً في فئتها، حيث تجمع بكفاءة بين اقتصادية القيادة الكهربائية في التنقلات الحضرية وقدرة محركات البنزين على تلبية احتياجات الرحلات الطويلة، لتخلق تجربة قيادة استثنائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل أبرز مميزات السيارة في الدمج الذكي بين الطاقة النظيفة للاستخدام اليومي والتوفير في استهلاك الوقود أثناء القيادة لمسافات بعيدة. كما أنها تضم بمواصفات فاخرة (مثل أنظمة الترفيه الذكية وتقنيات الأمان المتطورة). ترتقي هذه السيارة بسقف التوقعات للطرازات الكهربائية الهجينة الكهربائي من كونها مجرد حل عملي إلى خيار ملهِم يعكس التطور التكنولوجي والذوق الرفيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لنظام الدفع، تأتي السيارة بتقنية Super DMi4.0: وتتمثل في دمج محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر بقوة 129 حصاناً وعزم دوران 220 نيوتن متر مع محرك كهربائي بقوة 137 حصاناً وعزم دوران 231 نيوتن متر، لإنتاج قوة إجمالية 270 حصاناً مع 3 أوضاع قيادة (اقتصادي، عادي، رياضي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تأتي السيارة ببطارية بسعة 17.6 كيلوواط / ساعة تتيح مدى كهربائي يصل إلى 75 كيلومتراً ومدى تشغيل شامل لأكثر من 800 كيلومتر (شحن كامل + تزويد بالوقود). وتتميز السيارة باستهلاك وقود منخفض يصل إلى 6.2 لترات لكل 100 كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للأداء فإن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 7.9 ثوانٍ (الأسرع ضمن فئتها). أما فيما يخص ديناميكيات القيادة، تتضمن السيارة نظام تعليق McPherson مستقل (مزوَّد بخمس نقاط اتصال ميكانيكية) في المحورين الأمامي والخلفي، لتحقيق توازن مثالي بين الدقة في التحكّم بالسيارة والراحة الفائقة أثناء القيادة على مختلف التضاريس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتوي السيارة على العديد من أنظمة الأمان، من حيث نظام وسائد هوائية شامل يضم 13 وسادة هوائية (أمامية، جانبية، ستائرية، وأخرى للركبة). كذلك يوجد نظام DiPilot: يشمل مثبت سرعة تكيّفي، ونظام تنبيه الاصطدام الأمامي، ونظام مراقبة المسار، ومراقبة النقاط العمياء، ونظام المكابح الطارئة التلقائية. أما هيكل السيارة فمصنوع من صلب عالي المقاومة بنسبة 73%. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للتصميم الداخلي والراحة في السيارة، توجد مقصورة فاخرة بمقاعد جلدية فاخرة ومساحة داخلية رحبة وأرضية شبه مستوية. أما بالنسبة للتقنيات المدمجة، توجد شاشة وسائط متعددة قابلة للدوران قياس 15.6 بوصة تدعم «أبل كار بلاي» و«أندرويد أوتو»، ونظام صوتي Dynaudio بـ 12 مكبّر صوت. كما أن الإضاءة الداخلية قابلة للتخصيص بـ 31 لوناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للتصميم الخارجي للسيارة، نجد تصميم كوبيه انسيابياً مع شبكة أمامية على شكل أمواج دون إطار، ومصابيح Deep Sea Eye، كما توجد أبواب بمقابض مخفية وإطارات متعددة الأسلاك لتحسين الديناميكية الهوائية. وتتميز السيارة بكفاءة الانسيابية الهوائية، حيث صُمِّمَتْ لتحقيق أعلى انسيابية هوائية مع مقاومةٍ منخفضة للرياح، من خلال ميزاتٍ مثل: مقابض الأبواب المخفية (المُدمجة في الهيكل) وعجلات السبائك المعدنية مُتعدِّدة التشعبات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونختم بالمواصفات الفنية، حيث تأتي السيارة بطول 4980 ملليمتراً وعرض 1890 ملليمتراً وارتفاع 1495 ملليمتراً، مع قاعدة العجلات 2900 ملليمتر (الأكبر في الفئة). ويتوفر في السيارة باب خلفي كهربائي ذكي عن طريق فتح وغلق الصندوق بلمسة قدم (عند وجود المفتاح على بُعد متر).</div></p>

«بي واي دي سيل 7» في أسواق الإمارات

<p class='article-text'><br>تتربع سيارة «جولف R» الجديدة التي تم طرحها مؤخراً، على قمة مجموعة طرازات R الرياضية، حيث تأتي مجهزة بمحرك TSI القوي سعة 2 لتر بقوة 320 حصاناً مع نظام التعليق الرياضي ونظام دفع كلي للعجلات، مما يمنح السائق القوة التي يحتاجها في أي وقت وفي أي مكان مع أعلى مستويات التحكم والراحة.</p><p class='article-text'>وقد صممت السيارة، التي تعد أيقونة حقيقية في عالم القيادة لترتقي بمستويات الأداء وترسي معايير جديدة في فئتها بفضل ديناميكيتها الفائقة ومظهرها الأنيق وتجهيزاتها المتميزة. وتعد أول سيارة من طراز جولف تجهز بنظام 4MOTION الجديد للدفع الكلي للعجلات مع نظامR Performance Torque Vectoring لتوزيع عزم الدوران والتحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات على المحور الخلفي. ويعمل نظام الدفع المبتكر على تعزيز استجابة السيارة وقوة السحب ومستويات الديناميكية خصوصاً عند المنعطفات مما يمنح السائق أعلى مستويات التحكم والدقة في التوجيه وبالتالي الوصول إلى القمة في متعة القيادة.</p><p class='article-text'>وتتألق السيارة بالعديد من التجهيزات الخارجية المميزة والتي تتضمن المرايا الجانبية المطلية بالكروم غير اللامع والإضاءة بشعار R عند فتح أبواب السيارة، مع تخفيض ارتفاعها بمقدار 20 مم عن سيارة جولف العادية. وتتوفر السيارة بثلاثة خيارات للألوان تشمل الأزرق لابيز المعدني (وهو لون مخصص حصرياً لطراز R) وأبيض بيور وأسود بيرل داكن.<br>وتضفي ملاقط أقراص المكابح المطلية باللون الأزرق على العجلات المعدنية الاختيارية قياس 19 بوصة مزيداً من الأناقة والجاذبية إلى سيارة جولف R الجديدة. وتشمل خيارات العجلات المتوفرة عجلات «أديلايد» المصنوعة من السبائك المعدنية قياس 19 بوصة، وعجلات «جيريز» من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة، وعجلات «إستوريل» من السبائك المعدنية قياس 19 بوصة (باللون الأسود مع طبقة لامعة أو باللون الأسود بالكامل).<br></p><p class='article-text'>كما نالت المقصورة حظها من التطوير مع المقاعد الرياضية الفاخرة المصممة حصرياً لهذا الطراز، وناقل الحركة DSG الجديد المصمم لتعزيز راحة السائق، وزر R الذي يتيح الوصول المباشر إلى أنماط القيادة المختلفة. وعلى المستوى التقني، تم تجهيز سيارة جولف R بأحدث الأنظمة المطورة خصيصاً من أجل السيارة الجديدة، والتي تتضمن نظام المعلومات والترفيه مع شاشة قياس 10 بوصات وركن القيادة الرقمي.<br></p><p class='article-text'>وقال فيكتور دالماو، المدير التنفيذي لشركة فولكس واجن الشرق الأوسط: جولف R الجديدة هي الطراز الأقوى والأعلى أداءً بين سيارات فولكس واجن وتتربع على قمة مجموعة طرازات R، وقد صُمم هذا الطراز الجديد ليجمع بين السرعة والدقة والقوة كي يستمتع السائق بتجربة استثنائية. نحن متحمسون لإطلاق هذه السيارة في منطقة الشرق الأوسط التي تحظى فيها السيارات ذات الأداء الفائق بشعبية واسعة.</p>

«جولف آر» الجديدة تتربع على قمة طرازات (R) الرياضية

<p>تطور شركتا هيونداي موتور وتابعتها كيا كورب الكوريتان الجنوبيتان إطارات مزودة بتكنولوجيا جديدة تسمى تكنولوجيا سلاسل الثلج المدمجة التي تستهدف تقليل مخاطر القيادة على الثلوج.</p>
<p>وقالت الشركتان إن التكنولوجيا الجديدة تستخدم وحدات معدنية على شكل رقائق الذاكرة، وتبرز خارج الإطارات عند الضغط على زر محدد، مع استقبال إشارة كهربائية. وتتواجد هذه الرقائق المعدنية داخل العجلات ولا تلمس سطح الطريق أثناء القيادة في ظروف الطقس الطبيعية.</p>
<p>وعندما يقوم السائق بتفعيل الخاصية، ينشط تيار كهربائي يؤدي إلى تغيير عودة الرقائق المعدنية على وضعها الأصلي. وتتخذ المادة المصنوع منها الرقائق شكلاً جديداً يؤدي إلى بروز الوحدات خارج الإطار حتى تلامس سطح الطريق، وهو ما يؤدي إلى زيادة اتزان السيارة وثباتها على الجليد. يذكر أن سلاسل الثلج التقليدية تحتاج إلى التركيب على العجلات والإطارات يدوياً، مع إمكانية نزعها في حال عدم تساقط الثلوج.</p>

الاقتصادي

Economy

الاقتصاد العالمي

Global

«هيونداي» و«كيا» تطوران إطارات مزودة بتكنولوجيا سلاسل الثلج المدمجة

<p>يعد الطراز الجديد من «هوندا أكورد» للصانع الياباني العريق من أفضل السيدان متوسطة الحجم التي تصلح للعائلات بفضل المساحة الرحبة لها من الداخل، والتي تمنح راكبها شعوراً كبيراً بالراحة. وقد عبّر هذا الطراز، الذي أطلقته المشروعات التجارية، الموزع الحصري لسيارات «هوندا» في الإمارات، وإحدى شركات مجموعة الفطيم للسيارات، عن فكرة «الثقة المطلقة» في جميع عناصر التصميم والأداء لذلك المصنع الياباني العريق، حيث تقدم السيارة مستوى رفيعاً من الجودة والكفاءة.</p>
<p>ولوحظ عند قيادة السيارة أنها تضم عدداً كبيراً جداً من وسائل الأمان والحماية، أهمها الوسائد هوائية للركبة للسائق والراكب الأمامي، والمساعدة في ثبات السيارة، بالإضافة إلى التحكم في الجر، وكاميرا الرؤية الخلفية، وخاصية تنبيه في حالة نوم السائق، ونظام الكبح التلقائي في حالة الطوارئ، وتحذير عند الاصطدام الأمامى، وحساسات ركن أمامية وخلفية، ومراقبة النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية، ونظام المساعدة علي صعود المرتفعات.</p>
<p>وتتألق السيارة ضمن فئة السيدان متوسطّة الحجم بمحرّكي تيربو سعة 1.5 لتر و2.0 لتر، ما يعزّز الطابع الأنيق والرياضي. وتتوفر السيارة في جميع صالات عرض «هوندا» بالإمارات، في طرز مختلفة تناسب متطلّبات العملاء من بينها طراز «Sport» الرياضي الذي يتألق مع تحديثات لتصاميمه الداخلية والخارجية بما في ذلك التشطيبات الجديدة بلون بيانو بلاك، والعجلات المعدنية قياس 18 بوصة والمقطوعة آلياً، واللون الجديد للمقصورة الداخلية والمستوحى من قاعة الحفلات الموسيقية، ومزايا متطورة تمت إضافتها لتعزيز السلامة والاتصال. وتمتاز السيارة بإطلالة منخفضة أكثر عرضاً، وهيكل متين ببنية من قطعة واحدة مع شاسيه متطور وخفيف الوزن.</p>
<p>وتقدم «المشروعات التجارية - هوندا» خمسة طرز من السيارة هي: LX، وLX Sport، وEX وEX-L وجميعها مزوّد بمحرّك سعة 1.5 لتر تيربو. ويتمثل الطراز الخامس والأعلى في موديل أكورد بطراز Turbo Sport والمزوّد بمحرّك سعة 2.0 لتر تيربو، ومجموعة واسعة من التقنيات والتحسينات للمقصورة الداخلية والهيكل الخارجي.</p>
<p>كما يتوفر في السيارة مصدّ أمامي جديد، وشبك أمامي علوي وسفلي أعرض، والتي تعطي السيارة إطلالةً أكثر رقيّاً وحِدّة. ويمتزج الشعاعان العلوي والسفلي للأضواء الأمامية نوع LED بشكل طبيعي مع الجناح الصلب والشبك العلوي.</p>
<p>وبالنسبة لطرز «Sports»، تمت إضافة لمسات بلون أسود لامع، ابتداءً من الهوائي على شكل زعنفة القرش، المرايا الجانبية، مع الجناح الهوائي الخلفي الذي يكمل تصميم الشبك الأمامي باللون الأسود واللمسات التصميمية على الجزء العلوي للأبواب. كذلك، يتواصل مفهوم الأسود اللامع في العجلات المصقولة آلياً قياس 18 بوصة (في فئات Sports)، مما يجعل السيارة أكثر تألقاً من الموديلات الأخرى. وتتمتع الفئات الأخرى بعجلات من الألمنيوم قياس 17 بوصة أُعيدَ تصميمها.</p>
<p>وتسمح المقصورة المستوحاة من قاعات الحفلات الموسيقية برؤية متواصلة إلى جانب مزايا جديدة متطورة وراقية توفر الراحة إلى جانب سهولة استخدامها. والآن، جاء القسم الداخلي في السيارة بلون البيج إلى جانب الجلد وخيارات بلون داخلي أسود. وتتميّز المقصورة الداخلية بتصميم مصقول، ورحابة واسعة، وتجهيزات منظّمة، والتي تضمن وضع كل ميزة تماماً، حيث يحتاج إليها السائق، لكي يحافظ على السيطرة الكاملة في جميع الأوقات.</p>
<p>وتم تجهيز السيارة بشاحن لاسلكي وبمنفذين USB جديدين في الخلف لشحن سهل وسريع. وتقدم لوحة العدادات المتميزة بتصميم واضح وأنيق تكنولوجيا متطوّرة للقيادة بأبسط الطرق، مع عرض للمعلومات الأساسية مباشرة في مستوى الرؤية لقراءة فورية، مثل العرض على الزجاج الأمامي الذي يعرض معلومات مهمة مثل السرعة، الاتجاه والمكالمات الواردة، وكلّها في مستوى رؤية السائق.</p>

«هوندا أكورد».. ثقة مطلقة في كل عناصر التصميم والأداء

يعد الطراز الجديد من «هوندا أكورد» للصانع الياباني العريق من أفضل السيدان متوسطة الحجم التي تصلح للعائلات بفضل المساحة الرحبة لها من الداخل.

<p>تستعد مهمة الإمارات لاستكشاف القمر بعد أيام قليلة لهبوط المستكشف راشد على سطحه المقرر في 25 أبريل الجاري، إذ يتميز المستكشف بالكثير من المزايا والمواصفات التقنية عالية الجودة والكفاءة، التي من شأنها مواجهة تحديات بيئة القمر الصعبة، والمساعدة على الإجابة عن استفسارات علمية لظواهر طالما بحث المجتمع العلمي العالمي عن إجابات لها تساعده على اكتشاف القمر بشكل أوسع، فيما تشكل الشراكات العلمية التي أبرمها مركز محمد بن راشد للفضاء مع الجهات العلمية العالمية مرتكزاً مهماً لنجاح المهمة وتعزيز خبرات الكوادر المواطنة التي تولت تصميم وبناء المستكشف بشكل تام.</p>
<p><strong>مستهدفات علمية</strong></p>
<p>من جهته، يحمل المستكشف كاميرات ثلاثية الأبعاد، ونظام تعليق وأنظمة استشعار واتصال متطورة، وهيكلاً خارجياً وألواحاً شمسية لتزويده الطاقة، إذ يضم 4 كاميرات تتحرك عمودياً وأفقياً، تشمل كاميرتين أساسيتين، وكاميرا المجهر، وكاميرا التصوير الحراري، إضافة إلى أجهزة استشعار وأنظمة مجهزة لتحليل خواص التربة والغبار والأنشطة الإشعاعية والكهربائية والصخور على سطح القمر.</p>
<p>وأبرم مركز محمد بن راشد للفضاء شراكة مع المركز الوطني الفرنسي للدراسات الفضائية CNES لتزويد المستكشف راشد كاميرتين بصريتين «كاسبيكس»، ستوفران صوراً بدقة فائقة الجودة، وسيُتيح تركيب كاميرا «كاسبيكس» في الجزء العلوي من الجهة الأمامية للمستكشف رؤيةً بانورامية للبيئة المحيطة به، بينما ستسهم كاميرا «كاسبيكس» المثبتة في الجزء الخلفي في توفير صور عالية الدقة لتربة القمر، فيما سيتم تحليل صور مسارات المستكشف لتحديد مدى انغمار العجلات في التربة، فضلاً عن دراسة التفاعل بين العجلة والتربة بشكل تفصيلي. ويعد هذا النوع من البيانات بالغ الأهمية في تصميم أنظمة التنقل في المركبات مستقبلاً.</p>
<p><strong>أجهزة حرارية</strong></p>
<p>ويعتمد مشروع الإمارات لاستكشاف القمر على «وحدة القياس بالقصور الذاتي»، وهي جهاز إلكتروني يقيس ويبلغ عن التسارع والتوجيه ومعدلات الزاوية وقوى الجاذبية الأخرى، وذلك للحصول على معلومات عن التغييرات في الاتجاه، فيما تعد هذه المعلومات مهمة للحفاظ على موقف المركبة الفضائية ولتوجيه الهوائي وأجهزة المراقبة العلمية.</p>
<p><strong>مقاييس دقيقة</strong></p>
<p>وعن الأجهزة العلمية مثل «الكاميرا الميكروسكوبية» أبرم مركز محمد بن راشد للفضاء شراكة مع مركز دراسات جيولوجيا الصخور والكيمياء الأرضية بجامعة لورين في نانسي (فرنسا) للعمل على توصيف ظروف مواقع الهبوط وتحليل بيانات الكاميرا الميكروسكوبية، إذ ستوفر الكاميرا التي قدم مركز محمد بن راشد للفضاء تصوراً عن دورها، صوراً لسطح القمر بأعلى دقة متوافرة حتى اليوم، إضافة إلى إمكان رؤية غير مسبوقة للطبقة العليا غير المستكشفة من التربة القمرية، كما ستقدم دراسة هذه الطبقة العليا، توضيحات عن تشكّل سطح القمر والتبدلات التي شهدها بمقاييس دقيقة.</p>
<p>وتشمل الأهداف العلمية لجهاز التصوير الميكروسكوبي، تحديد توزع الجسيمات للتربة القمرية بحسب الحجم، وصولاً إلى الأحجام التي تغطي معظم أحجام الجسيمات القمرية، وإجراء دراسات علم وصف الصخور للأحجار والتربة القمرية، وتقييم تركيبتها الكيميائية إلى درجة معينة.</p>
<p><strong>تربة القمر</strong></p>
<p>وفي ما يخص مواصفات جهاز التصوير الحراري، فإنه تم قياس درجات حرارة سطح القمر من بُعد فقط ومساحات تغطي عشرات الأمتار، ولكن لم يسبق أن تم قياس السلوك الحراري للأحجار والصخور والتربة في الموقع، وستوفر مراقبة التوزع الحراري لسطح القمر، معلومات مهمة عن الخواص المعدنية والحرارية لصخوره وتربته.</p>
<p>وعن الأهداف العلمية لجهاز التصوير الحراري وتصميمه، فإنه سيوفر صوراً حرارية بدقة تصل إلى عدة سنتيمترات للأجسام التي تبعد نحو متر واحد عن المركبة، كما سيتم استخدام الصور الحرارية للتراب القمري لاستخلاص معلومات عن خواصه، مثل تركيبه الكيميائي وأحجام حُبيباته.</p>
<p><strong>أجهزة استشعار</strong></p>
<p>وعبر تعاون مركز محمد بن راشد للفضاء مع جامعة أوسلو في النرويج، تم تطوير نظام أجهزة استشعار الشحنات الكهربائية الدقيقة، الذي سيدرس البلازما عن القمر، وستساعد البيانات التي يقدمها النظام، المجتمع العلمي على فهم كيفية تفاعل الجسيمات المشحونة مع سطح القمر، إذ يُعتقد أن هذا التفاعل يمكنه رفع جزيئات الغبار وحملها مسافات معينة.</p>
<p>وتتضمن الأهداف العلمية لجهاز الاستشعار «لانغموير»، قياس كثافة غلاف الإلكترونات القمرية في الموقع على عمق متر واحد من السطح، ووضع خريطة للتوزع العمودي والأفقي للغلاف الإلكتروني، فضلاً عن حساب الناتج الكهروضوئي للأسطح المختلفة، كما من الممكن تحديد التغير الإلكتروني والكتلة الإفرادية لحُبيبات الغبار باستخدام الكاميرا الأولى والثانية وجهاز التصوير الميكروسكوبي.</p>
<p><strong>غبار قمري</strong></p>
<p>ومن المعروف أن الغبار القمري يشكل أحد مصادر القلق الرئيسة في ما يتعلق باستكشاف سطح القمر، ولذلك فإن مهمة الإمارات ستجري تجربة تحديد مستوى التصاق المواد، وتكمن ضرورة هذه التجربة في الحصول على بيانات في الموقع عن مدى التصاق عينات المواد المختلفة بالغبار القمري، وللقيام بذلك، يتم القيام بتجربة تحديد مستوى التصاق المواد ضمن أهداف مشروع الإمارات لاستكشاف القمر عبر المستكشف راشد الذي يستخدم عدة عجلات من نظام التنقل للمركبة، كمنصة لتعريض المواد المختلفة بشكل متكرر إلى الثرى السطحي للقمر فيما سيتم تركيب عينات المواد على العناصر المجاورة لسطح العجلة.</p>
<p>وتأتي أهداف تجربة تحديد مستوى التصاق المواد، بسبب شحنة الكهرباء الساكنة، إذ سيلتصق الغبار بكل شيء تقريباً وتتسبب هذه الحبيبات بكثير من الخدوش نظراً لخشونتها العالية، فيما ستسهم تجربة تحديد مستوى التصاق المواد في الموقع في اختبار مدى تفاعل المواد المختلفة مع الغبار القمري.</p>

صناعة وطنية لتفسير ظواهر علمية بمواصفات تقنية عالية

المستكشف راشد يبدأ مهمته على سطح القمر 25 أبريل الجاري

target6938833869392704695.jpg

<p>أعلنت «الفطيم تويوتا»، الموزع الحصري لتويوتا في الإمارات، عن إطلاق مركبة «يارس 2023» الجديدة كلياً في أسواق الإمارات ومنطقة الشرق الأوسط، لترسي بذلك معايير جديدة من الأناقة والقوة والتطور في فئة مركبات السيدان المدمجة، وتقدم تجربة قيادة من شأنها أن تعزز مكانة وجاذبية هذا الطراز في أسواق الدولة، إذ تجمع هذه المركبة التي طال انتظارها بين التصميم الأنيق وتوفيرها أعلى مستويات الراحة، إلى جانب المزج بين الجودة وقوة التحمل والاعتمادية الذي تشتهر به مركبات تويوتا.</p>
<p>وقال فينسنت وينن، المدير الإداري الأول في مجموعة الفطيم للسيارات: تلتزم شركة تويوتا بتوفير سيارات عالية الكفاءة والجودة بأسعار معقولة لزبائنها، وتشكل سيارة تويوتا يارس الجديدة كلياً إضافة في غاية الأهمية للفطيم تويوتا، حيث يُعد طراز يارس من أكثر طرازات السيدان الاقتصادية طلباً في المنطقة، بفضل موثوقيته العالية وسعره المعقول. ونتوقع أن يلقى طراز يارس 2023 الجديد كلياً نجاحاً هائلاً في سوق الإمارات لما حظيت به من ترقيات كبيرة لتقدم أداءً مميزاً، وتجربة قيادة ممتعة، مع توفير مستويات استثنائية من الكفاءة في استهلاك الوقود، الأمر الذي يتماشى مع التزام شركة تويوتا الراسخ بتحقيق الحياد الكربوني.</p>
<p>وبهذه المناسبة، قال هيديوكي كامينو، كبير المهندسين لمركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً: عندما قمنا بتطوير مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً لم يقتصر هدفنا على ضمان الجانب العملي منها فحسب، بل حرصنا أيضاً على أن تمثل نمط حياة عملائنا وقيمهم. ويتبنى الجيل الجديد من مركبات السيدان أسلوب تصميم أنيقاً وقوياً بسقفها المنحني للخلف، الذي يعكس قوة علامة تويوتا يارس واعتماديتها التي حظيت بولاء واهتمام كبير من المتابعين في جميع أنحاء المنطقة. ولقد بذلنا جهدنا لتكون هذه المركبة ذات الجودة العالية في متناول العديد من العملاء قدر الإمكان، ونأمل أن تحظى باستحسان عدد كبير من الأشخاص تماماً كما كان الحال مع الطُرز السابقة.</p>
<p>وبفضل تصميمها الداخلي والخارجي الأخَّاذ، ومقصورة الركاب المتعددة المزايا، وديناميكيات القيادة فائقة الدقة، تحقق مركبة تويوتا يارس الجديدة كلياً مجدداً التوازن بين اللمسات الجمالية والهندسة الرائدة في فئتها. كما زاد عرض الطراز الجديد بمقدار 10 ملم ليصبح 1,740 ملم، وزاد طول قاعدة العجلات بمقدار 70 ملم لتصبح 2,620 ملم بدلاً من 2,550 ملم، وذلك مع المحافظة على كل من الطول والارتفاع الكلي للمركبة البالغ 4,425 ملم و1,480 ملم على التوالي، ما يجعل الطراز الجديد الأكثر اتساعاً مقارنة بالطراز الحالي.</p>
<p>ويتميز المظهر الخارجي لمركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً بتصميم لافت وأنيق، فمن الأمام، تتسم المركبة بمصدٍ منخفض، وشبك أسود لامع جديد، إضافة إلى مصابيح LED جديدة ذات التصميم النحيف. أما الجزء الجانبي للمركبة، فيسهم السقف المنحني للخلف بإضافة لمسات جمالية ديناميكية وعصرية عليها بشكل واضح، فيما يعكس التصميم الخلفي الانسيابي ثباتها وأناقتها.</p>
<p>أما المقصورة الداخلية الرحبة لمركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً، فتوفر المزيد من الراحة والملاءمة لكل من السائق والركاب. تتمتع لوحة العدادات الرقيقة والعريضة بلمسات أنيقة تبرز بشكل أكبر من خلال البطانة الناعمة الممتدة على الأبواب الأمامية، كما تضم شاشة مقاسها سبع بوصات من نوع TFT تعرض معلومات متعددة، إلى جانب عداد سرعة رقمي. ويمكن ضبط الشاشة على أحد الأنماط الأربعة المتوفرة، ما يسمح للسائق بتخصيص تجربته وتحسينها بالكامل.</p>
<p>وصُمّمت المقصورة الداخلية بشكل يمنح السائق رؤية أوضح، كما تضم العديد من أماكن التخزين الموجودة في الأبواب الأمامية والخلفية، التي تشمل حاملات الأكواب وقوارير الماء الصغيرة والكبيرة والمستندات. من جهة أخرى، تتميز المركبة بصندوق أمتعة واسع تبلغ سعته 475 لتراً، ويأتي بلوحة قابلة للطي تعمل كفاصل لإتاحة إمكانية توزيع الأمتعة بشكل أفضل.</p>
<p>كما تستضيف المقصورة الداخلية للمركبة مجموعة من الميزات العملية، منها: شاشة الوسائط المتعددة مقاس 8 بوصات مزودة بنظامي «أبل كاربلاي» و«أندرويد أوتو»، ومنفذ «يو إس بي» على الوحدة الرئيسية، ومنفذي «يو إس بي» في الكونسول الخلفي، التي تُمكّن الركاب من وصل أجهزة الوسائط الخارجية بكل يسر وسهولة. وتشمل الميزات الإضافية أيضاً نظاماً صوتياً بأربعة أو ستة مكبرات للصوت، ونظام تكييف أوتوماتيكياً للهواء مع فتحتي تهوية للمقاعد الخلفية لتوفير مزيد من الراحة للركاب. إلى جانب ذلك، يحظى الأهل بمستويات إضافية من راحة البال التي يوفرها نظام تويوتا للأمان «أيزوفيكس»، الذي يربط مقاعد الأطفال بإحكام.</p>
<p>وتَعِد مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً بتقديم تجربة قيادة ديناميكية، إذ تتوفر بمحرك رباعي الأسطوانات مجهز بعمود كامات علوي مزدوج مؤلف من 16 صماماً ويعمل بتقنية توقيت الصمامات المتغير الذكي المزدوج Dual VVT-i، وتأتي بخيارين من المحرّكات، الأول: بسعة 1.3 لتر يمنح توازناً مثالياً بين القوة والكفاءة في استهلاك الوقود ويُولّد قوة 97 حصاناً و122 نيوتن-متر لعزم الدوران مع معدل استهلاك للوقود يصل إلى 22.4 كم/لتر، والثاني: بسعة 1.5 لتر يقدم تسارعاً سلساً واستجابة سريعة ويولّد قوة 105 أحصنة وعزم دوران 138 نيوتن-متر لعزم الدوران مع معدل استهلاك للوقود يصل إلى 20.5 كم/لتر.</p>
<p>ويقترن كلا المحرّكين بناقل الحركة المتغير المستمر (CVT)، الذي يحاكي ناقل الحركة المتسلسل بسبع سرعات، ويوفر تسارعاً قوياً وسلساً منذ بدء تشغيل المركبة وعند الانطلاق بسرعات منخفضة، وتسارعاً هادئاً وفعالاً وكفاءة ممتازة في استهلاك الوقود مع السرعات الأعلى. وتُسهم التحسينات التي أُدخلت على كل من هيكل المركبة ومنصتها ونظام التعليق الخاص بها في تحقيق مستويات فائقة من التحكم والثبات والراحة في القيادة. كما تتميز المركبة بقدرتها العالية على المناورة من خلال نصف قطر دوران يبلغ 4.8 أمتار.</p>
<p>وكما هو الحال في جميع طرازات تويوتا، تبقى السلامة في مقدمة أولويات مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً. ويمكن للسائقين الاستمتاع بالطمأنينة وراحة البال من خلال نظام السلامة المتطور في المركبة «تويوتا سيفتي سينس»، وهو عبارة عن حزمة من تقنيات السلامة المتقدمة وأنظمة مساعدة السائق، ومنها نظام الأمان قبل التصادم (PCS)، ونظام مثبت السرعة المتكيّف (ACC)، ونظام التنبيه عند تغيير المسار (LDA)، ونظام منع مغادرة المسار (LDP)، ونظام الإضاءة العالية التلقائي (AHB)، ونظام التنبيه عند تحرّك المركبة الأمامية المتوقفة (FDA) الجديد، الذي يمنح السائق تحذيراً مرئياً ومسموعاً عندما تبدأ المركبة المتوقفة أمامه في المضي قدماً. وهذا يجعل مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً ملائمة ومريحة للقيادة بشكل خاص داخل المدينة التي تشهد توقفات متكررة.</p>
<p>وإضافة إلى ذلك، تتميز مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً بمجموعة شاملة من ميزات السلامة لحماية سائقيها وركابها، تتضمن وسائد هوائية تعمل بنظام تقييد الحركة التكميلي (SRS)، التي تتوفر بخيارين حسب الفئة، الأول: وسادتان، والثاني: ست وسائد تشمل وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية، ووسائد هوائية جانبية للمقاعد الأمامية والخلفية، ونظام التحكم في ثبات المركبة (VSC)، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام مساعد الكبح (BA)، ومكابح التوقف الإلكترونية (EPB) مع وظيفة تثبيت الفرامل، ونظام منع الانزلاق (TRC)، ونظام المساعدة في الانطلاق على المرتفعات (HAC)، إضافة إلى غيرها من الميزات المتنوعة.</p>
<p>وتتوفر مركبة تويوتا يارس 2023 الجديدة كلياً بمجموعة من خيارات الألوان الخارجية المميزة التي تتيح للعملاء فرصة التعبير عن شخصياتهم المتفردة، إذ يمكنهم الاختيار من بين سبعة ألوان خارجية مميزة تشكّل إضافة قيمة إلى جاذبية تصميم المركبة، وتشمل هذه الألوان ثلاثة ألوان جديدة، هي: الفولاذي المعدني المتدفق، والقرمزي البرّاق، والرمادي المعدني، وقد أضيف اللونان الأخيران حديثاً بشكل خاص لهذه المركبة. أما المقصورة الداخلية، فتأتي باللون الأسود والبيج. كما تم تزويد المركبة بخيار من العجلات، الأول: العجلات المصنّعة من الفولاذ مقاس 15 بوصة، والثاني: العجلات المصنّعة من السبائك المعدنية مقاس 16 بوصة.</p>

إطلاق «تويوتا يارس 2023» الجديدة كلياً في أسواق الإمارات والمنطقة

<p>إنها مساحة من البياض الجذاب، لتجربة مختلفة عما يمكن أن يقوم به الناس خلال يومهم العادي، من خلال مخيم «رول دي إكس بي» الصيفي للتزلج، فهذا المكان الذي يعتبر من أشهر أماكن الترفيه في دبي، يقدم للأطفال واليافعين برنامجاً خاصاً من خلال المخيم الصيفي الذي يستمر لغاية 26 أغسطس الجاري، لتعلم التزلج على الجليد في حصص تدريبية جماعية أو خاصة، وهم يرتدون ألبسة المتزلجين المحترفين، مما يمنحهم شعوراً مختلفاً ويذهب بخيالهم إلى مدن الثلج التي يقصدها المتزلجون من أنحاء العالم، وهو ما يجعل من هذا المخيم خياراً مهماً في فترة الصيف لمن يقضي إجازته أو جزءاً منها في دبي. </p>
<p><strong>التحكم </strong></p>
<p>تقام العديد من الأنشطة الخاصة بالتزلج ويمكن لمن يشاهد هذا التدريب أن يشعر بما يحققه الملتحقون من نجاح في التزلج الجماعي أو المنفرد وبين من يقومون بالحركات الأساسية من المشي أو الالتفاف أو التوقف أو التوازن بحيث يتمكن الملتحقون من التحكم بأنفسهم وهم فوق سطح جليدي لا يشبه أي سطح تواجدوا عليه من قبل، لهذا تقود هذه الحركات الأساسية بداية للتحكم والانتقال إلى مهارات جديدة، وخلال تعلمهم هذه الحركات يرتدون الملابس السهلة لاكتساب هذه المهارة حيث توفر «رول دي اكس بي» دبي. خدمة تأجير الملابس الخاصة بالتزلج ولوازم التزلج والأحذية بما فيها أحذية العجلات والخوذة الخاصة بالتزلج. والزلاجات والقطع الواقية الخاصة بالركبة والكوعين. بحيث تتراوح أسعار التأجير بين قطعة وأخرى من القطع التي يحتاج إليها المتدرب للبدء بهذه التجربة والاستمرار فيها لمراحل متوسطة أو متقدمة.</p>
<p><strong>مهارات </strong></p>
<p>في «رول دي إكس بي» الذي يقع في شارع مارينا كيوبس، مدينة دبي الملاحية، ميناء راشد، يمكن خلال مشاهدة العديد من الملتحقين في المخيم وهم يمارسون التزلج على الجليد بمهارات متفاوتة، حيث لا يمكن اكتساب وتمرس كل الحركات مرة واحدة ولكن يمكن تمييز الفرق في الأداء بين حصة وأخرى ليحقق الملتحق في النهاية الكثير مما يطمح لتحقيقه وخاصة أن التزلج يتطلب مهارة للتحكم بحركة الأرجل خلال ارتداء أحذية التزلج التي تمكن المتزلج من خلال الشفرة المعدنية المثبتة أسفل حذاء التزلج، كنتيجة للاحتكاك القليل مع سطح الجليد. ويصبح التحكم أكبر عند إمالة الشفرة إمالة طفيفة ودفع إحدى الحواف في الجليد. وعند الرغبة في التزلج على طول المسارات المنحنية وإمالة الجسم تجاه القطر مع ثني الركبتين، ويستطيع المتزلجون بمراحل متقدمة أن يستخدموا الجاذبية الأرضية للتحكم في زيادة قوة الدفع. ويمكنهم أيضاً إحداث قوة الدفع عن طريق دفع الشفرة عكس المسار المنحني الذي يخترق الجليد. الجمع بمهارة بين هاتين الحركتين الإمالة والدفع، هو أسلوب فني ينتج عن التدفق الانحنائي دون مجهود وبرشاقة في الجليد.</p>
<p>وهذه المتعة التي تتحقق للمتدرب تجعل من «رول دي إكس بي» خياراً منافساً في المخيمات الصيفية المقامة في أنحاء إمارة دبي.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="rtl" lang="ar">مخيم «رول دي إكس بي» بدبي.. مهارة ومتعة التزلج على الجليد<a href="https://t.co/X54qAtQVOq">https://t.co/X54qAtQVOq</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86_%D8%A7%D9%84%D9%82%D8%A7%D8%B1%D8%A6_%D8%AF%D8%A7%D8%A6%D9%85%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#البيان_القارئ_دائما</a> <a href="https://t.co/mBzwKyxh3A">pic.twitter.com/mBzwKyxh3A</a></p>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1556495941192007681?ref_src=twsrc%5Etfw">August 8, 2022</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

مخيم «رول دي إكس بي» بدبي.. مهارة ومتعة التزلج على الجليد

<p>تكمل «بنتلي» مجموعة طرازاتها S الجديدة المتمحورة حول السائق مع إطلاق سيارة «فلاينج سبير إس» الجديدة، لتوفر بذلك أبعاداً إضافية من القدرات الديناميكية الزائدة، والحضور البصري الدراماتيكي، والدراما الصوتية المعزَّزة بهدف الارتقاء أكثر بسيارة السيدان رباعية الأبواب الأبرز من «بنتلي».</p>
<p>وسوف تظهر مجموعة طرازات S الجديدة بشكل ديناميكي في مهرجان غودوود للسرعة القادم والمقام خلال الفترة الممتدَّة بين الخميس 23 يونيو والأحد 26 يونيو.</p>
<p>وهذه المرّة الأولى التي يتم فيها اعتماد شعار S التاريخي من «بنتلي» في منتَج هجين، وهو يشكّل خطوة إضافية باتجاه تحقيق رؤية Beyond100 من «بنتلي» الخاصّة بالدرب المستقبلي المستدام الذي تتبعه العلامة التجارية العريقة.</p>
<p>ولطالما حظيت «بنتلي فلاينج سبير إس» بالتقدير بسبب قدرتها على منح السائق إمكانية التفاعل معها بشوق دون المساوَمة أبداً على راحة الركّاب. وكما هو الحال مع إطلاق سيارتَي Continental GT S وContinental GT S Convertible المكشوفة، فإن طرازات «بنتلي فلاينج سبير إس» الجديدة تركِّز على متعة القيادة – لكن مع خيار إضافي لأنظمة لتوليد الحركة – محرّك V8 سعة 4.0 ليترات أو V6 هجين.</p>
<p>فكل واحد من نظامَي توليد الحركة اللذين تقدّمهما «بنتلي فلاينج سبير إس» يوفران تجربة قيادة رياضية مجزية بفضل اعتماد التوجُّهات الهندسية المكمِّلة، بحيث تحافظ على الأداء السلس دون أي مجهود، وهي ميّزة تترافق دوماً مع اسم «بنتلي».</p>
<p>ويتم تزويد نسخة V8 من «بنتلي فلاينج سبير إس» بمحرّك «بنتلي» المتطوّر نوع V8 سعة 4.0 ليترات، والذي يولّد قوّة تبلغ 550 PS وعزماً مقداره 770 نيوتن-متر. ويمكن التسارع من 0 إلى 62 ميل/س خلال 4.0 ثوانٍ والوصول إلى سرعة قصوى – أينما كان هذا ممكناً ومسموحاً به قانوناً – تبلغ 198 ميل/ س. وتأتي السيارة مزوَّدة قياسياً بنظام القيادة الديناميكي وهي قادرة على توليد 1,300 نيوتن-متر من عزم منع الانقلاب في غضون 0.3 ثانية للحفاظ على الوضعية المستقيمة والثابتة للهيكل خلال الانعطاف القاسي السريع، بينما توفر تجربة ركوب ناعمة وهادئة للركّاب عند السير بسرعات أقل وذلك عبر فصل العجلات عند كل محور. كما توجد قياسياً ميّزة التوجيه الإلكتروني بجميع العجلات. وخلال المناوَرة بسرعات منخفضة، يعمل النظام على إدارة العجلات بالاتجاه المعاكس للأمامية حتى 4.2 درجات لتقليل دائرة الالتفاف وزيادة الرشاقة والمرونة.</p>
<p>أما بالنسبة للمقيمين في المدينة أو المهتمّين بالبيئة، فتتوفر «بنتلي فلاينج سبير إس» أيضاً بنظام توليد حركة هجين، وهو يجمع بين محرّك V6 سعة 2.9 ليتر من وقود البنزين مع مولِّد كهربائي متطوّر، بحيث يُنتِجان معاً ما مجموعه 536 حصاناً (544 PS) و750 نيوتن-متر (553 رطلاً-قدم) من العزم، مع إمكانية التسارع من صفر إلى 62 ميلاً / س خلال 4.1 ثوانٍ، أي بزمن يقّل بنحو عِشر من الثانية عن السيارة بمحرّك V8. وتستطيع السيارة قطع مسافة تصل إلى 26 ميلاً (41 كلم) بالقيادة الكهربائية الخالصة، مع 75 غراماً فقط من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر (إجراء اختبار المركبات الخفيفة المنسَّق عالمياً). وبالتالي، تُعتبَر «بنتلي فلاينج سبير إس» الهجينة أكثر سيارة كفاءة حتى الآن.</p>
<p>أما العملاء الذين يقدِّرون المتعة الصوتية لنظام توليد الحركة المتمحور حول الأداء العالي، فإن سيارة Flying Spur S بمحرّك V8 تحوي نظاماً عادماً رياضياً معاداً تصميمه، بينما تتميّز Flying Spur Hybrid S (عند القيادة بوضعية Sport الرياضية) بنغمة إبداعية تتوافق مع شخصية السيارة.</p>
<p>وتُولِّد الإضافات السوداء في طرازات «بنتلي فلاينج سبير إس» مظهراً رياضياً وراقياً في الوقت ذاته، مهما كان اللون الخارجي الذي يتم اختياره. وبالنسبة لفريق التصميم في كرو، فإن غياب التجهيزات المعدنية اللامعة المصقولة يحفّز العين على رؤية مظهر السيارة وكأنها أكثر انخفاضاً وعرضاً ـ وهذه هي روحية «بنتلي» الرياضية الحقيقية.</p>
<p>وتأتي مجموعة طرازات S مع خيار جديد بالكامل لعجلات بحجم 22 إنشاً مع خمسة أذرع بشكل حرف Y باللون الأسود اللامع، أو تتوفر اختيارياً بلمسة Pale Brodgar Satin النهائية الجديدة. كما هناك تصميم العجلات ثلاثية الأذرع حجم 21 إنشاً والتي تجمع بين الأسود اللامع واللمسات اللامعة المصقولة آلياً ـ وهي فريدة أيضاً لعائلة S.</p>
<p>وتتيح المقصورة الداخلية للعملاء إطلاق العنان لمخيّلتهم في ظل توافر خيار الفصل اللوني الثنائي المتمحور حول الأداء والمشغول يدوياً بحِرَفية عالية في ورشة الجلود بمقرّ الشركة في كرو، وذلك من خلال استخدام الكسوة الناعمة وخامة Dinamica ذات الغربلة الناعمة. وهذه المادّة المشابهة لخامة السوّيد مُعتمَدة في عجلة القيادة المدفّأة، وكذلك مقبض ناقل الحركة ووسادات المقاعد ومساند الرأس في المقاعد، بينما يتم استخدام الكسوة الجلدية في مساند المقاعد وحشوات الأبواب، بالإضافة إلى لوحة العدّادات وحول الكونسول.</p>
<p>وتتميّز المقاعد ذات التصميم S بكونها مخدَّدة مع توافر الدرزات كخيار. ويتم تطريز شعار S على مساند الرأس لكل مقعد، كما أن أجنحة Bentley المطرَّزة متوفرة دون تكلفة إضافية.</p>

«بنتلي فلاينج سبير إس» تظهر لأول مرة في مهرجان «غودوود» للسرعة

<p>تقدم «BMW M GmbH» مجموعة من الأحداث والفعاليات المختلفة خلال الأسابيع والأشهر القادمة، لتستعرض أحدث الابتكارات النموذجية الجديدة، وتستقطب عشاق ومحبي العلامة التجارية الرائدة للسيارات الرياضية في جميع أنحاء العالم، لاحتفالاً معاً بمسيرة نجاح امتدت على مدار خمسة عقود. </p>
<p>وكان 24 مايو من عام 1972 قد شهد توقيع اتفاقية تعاون لشركة «BMW Motorsport GmbH»، وبعد مرور 50 عاماً بالضبط على ذلك اليوم، تُقدم الشركة المعروفة اليوم باسم «BMW M GmbH» مجموعة حصرية من الطرازات، لتكون واحدة من أبرز الأحداث الاحتفالية بالذكرى السنوية للعلامة التجارية الرائدة.</p>
<p>وتعد أولى الإصدارات الحصرية هي «بي إم دبليو إم 4 كوبيه»، التي تصطحب عشاق M في الشرق الأوسط في تجربة حافلة بالأجواء الحماسية، للتعبير عن شغفهم بالسباقات، وتعرفهم على التصاميم التقليدية المتأصلة للسيارة الرياضية، تتضمن هذه الفئة مجموعة من الإصدارات المحدودة، وميزات مصممة حصرياً، ومواصفات إضافية حسب الرغبة، لتكون النسخة الاستثنائية على الإطلاق، إذ يمكن إدراج مواصفات فريدة تعكس النمط الشخصي لمالكها.</p>
<p>وتعتمد الإصدارات الجديدة على الجيل الحالي من سلسلة الطرازات الأكثر نجاحاً في تاريخ BMW M GmbH. إذ يعتبر طراز «بي إم دبليو إم 4» مرادفاً للأداء العالي في فئة السيارات المتوسطة والفاخرة. كما زُود الإصدار بمحرك مستقيم مكون من 6 أسطوانات يولد قوة 510 أحصنة، مع توين تيربو من M، وخصائص إضافية تقدم أداء عالياً ومتسارعاً.</p>
<p>وشملت التعديلات على الطراز نقل قوة الدفع إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي 6 سرعات أو ناقل حركة M Steptronic 8 سرعات مع تقنية Drivelogic، أو يتم إمكانية توزيع قوة الدفع بشكل كامل على العجلات الأربع مع استخدام تقنية M xDrive.</p>
<p>واستلهمت مجموعة «بي إم دبليو» النموذج الحصري نتيجة للمتطلبات الخاصة في الأسواق، إذ أضافت ميزات فريدة في التصميم الداخلي والخارجي، وطرحت عدداً محدوداً من السيارات بنسختها الحصرية. وبهذه الطريقة، يتم إنشاء قطع نادرة ورائعة لأهم أسواق السيارات حول العالم.</p>
<p>بالنسبة للطلاء الخارجي للنماذج الحصرية، أعيد إصدار الألوان التي تعبر عن أسلوب وعراقة BMW M GmbH. وتكتمل الإصدارات الحصرية بعجلات M المعروفة، وبألوان حصرية مماثلة ولمسات ملفتة للنظر في المقصورة الداخلية.</p>
<p>وتقدم BMW M GmbH في منطقة الشرق الأوسط ومناطق مبيعات أخرى مختارة، نسخة حصرية من «بي إم دبليو إم 4 كوبيه» احتفالاً بالذكرى السنوية. وتأتي نسخة BMW M 50 Jahre ذات البابين بالألوان الخارجية: أسود الكربون، وأزرق ماكاو، ورمادي هاتش براندز، وأحمر إيمولا، وأزرق سان مارينو.</p>
<p>كما زودت الطرازات بعجلات M بحجم 19 بوصة على المحور الأمامي، وعجلات بحجم 20 بوصة على المحور الخلفي، وتتميز بتصميم مزدوج الأضلاع، وبألوان خارجية تُستخدم للمرة الأولى مزيج من اللون الذهبي والفضي غير اللامع، واللون الرمادي أوربيت غير اللامع. </p>
<p>وتتميز المقصورة الداخلية لجميع الإصدارات الحصرية لطراز «بي إم دبليو إم 4 كوبيه» بحافة أرضية عند الأبواب تحمل عبارة «Edition 50 Jahre BMW M»، ولوحة معدنية على الكونسول الوسطي منقوش عليها «M4 Edition 50 Jahre BMW M»، وبصمة مقابلة على مساند الرأس في مقاعد M الرياضية القياسية، ومقاعد M الكربونية الاختيارية للسائق والراكب الأمامي في خطوة تعكس تميز الطرازات الحصرية المقدمة في الذكرى السنوية.</p>
<p>وتميز المقصورة الداخلية بحروف منقوشة بـ«Edition 50 Jahre BMW M» على حواف الأبواب وخطوط M على مساند الرأس في المقاعد الخلفية الأمامية والخلفية.</p>
<p>كما تتزين الطرازات الحصرية جميعها بمقاعد M الرياضية القياسية ومقاعد M الكربونية المتوفرة اختيارياً في سيارات الإصدار، فضلاً عن اللوحة المعدنية على غطاء حامل الأكواب للكونسول الوسطي عليها «M3 Edition 50 Jahre BMW M» ورقم النسخة 1/500.</p>

إصدارات خاصة من «بي إم دبليو إم جي إم بي إتش»

<p>أعلنت «فولكس واجن» عن وصول سيارة «جولف R» الجديدة كلياً والأقوى بين جميع طرز جولف من «فولكس واجن» إلى منطقة الشرق الأوسط.</p>
<p>وتتربع هذه السيارة الجديدة كلياً على قمة مجموعة طرز R الرياضية حيث تأتي مجهزة بمحرك TSI القوي سعة 2 لتر بقوة 320 حصاناً مع نظام التعليق الرياضي ونظام 4MOTION للدفع الكلي للعجلات، مما يمنح السائق القوة التي يحتاجها في أي وقت وفي أي مكان مع أعلى مستويات التحكم والراحة.</p>
<p>صممت سيارة جولف R الجديدة كلياً والتي تعد أيقونة حقيقية في عالم القيادة لترتقي بمستويات الأداء وترسي معايير جديدة في فئتها بفضل ديناميكيتها الفائقة ومظهرها الأنيق وتجهيزاتها المتميزة.</p>
<p>وتعد سيارة جولف R أول سيارة من طراز جولف تجهز بنظام 4MOTION الجديد للدفع الكلي للعجلات مع نظام R Performance Torque Vectoring لتوزيع عزم الدوران والتحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات على المحور الخلفي.</p>
<p>ويعمل نظام الدفع المبتكر على تعزيز استجابة السيارة وقوة السحب ومستويات الديناميكية وخصوصاً عند المنعطفات مما يمنح السائق أعلى مستويات التحكم والدقة في التوجيه وبالتالي الوصول إلى القمة في متعة القيادة.</p>
<p>وتتألق سيارة جولف R الجديدة بالعديد من التجهيزات الخارجية المتميزة والتي تتضمن المرايا الجانبية المطلية بالكروم غير اللامع والإضاءة بشعار R عند فتح أبواب السيارة، مع تخفيض ارتفاعها بمقدار 20 مم عن سيارة جولف العادية.</p>
<p>وتتوافر السيارة بثلاثة خيارات للألوان تشمل الأزرق لابيز المعدني (وهو لون مخصص حصرياً لطراز R) وأبيض بيور وأسود بيرل داكن.</p>
<p>وتضفي ملاقط أقراص المكابح المطلية باللون الأزرق على العجلات المعدنية الاختيارية قياس 19 بوصة مزيداً من الأناقة والجاذبية إلى سيارة جولف R الجديدة.</p>
<p>وتشمل خيارات العجلات المتوفرة عجلات «أديلايد» المصنوعة من السبائك المعدنية قياس 19 بوصة، وعجلات «جيريز» من السبائك المعدنية قياس 18 بوصة، وعجلات «إستوريل» من السبائك المعدنية قياس 19 بوصة (باللون الأسود مع طبقة لامعة أو باللون الأسود بالكامل).</p>
<p>كما نالت المقصورة حظها من التطوير مع المقاعد الرياضية الفاخرة المصممة حصرياً لهذا الطراز، وناقل الحركة DSG الجديد المصمم لتعزيز راحة السائق، وزر R الذي يتيح الوصول المباشر إلى أنماط القيادة المختلفة. وعلى المستوى التقني، تم تجهيز سيارة جولف R بأحدث الأنظمة المطورة خصيصاً من أجل السيارة الجديدة، والتي تتضمن نظام المعلومات والترفيه مع شاشة قياس 10 بوصات وركن القيادة الرقمي.</p>
<p>ويمكن لعشاق الأداء الفائق طلب سيارة جولف R الجديدة مع مجموعة Performance Package الاختيارية والتي تتضمن جناحاً خلفياً أكبر وأكثر بروزاً لزيادة القوة الضاغطة نحو الأسفل على المحور الخلفي، وعجلات «إستوريل» من السبائك المعدنية قياس 19 بوصة (متوافرة أيضاً باللون الأسود بالكامل).</p>
<p>بالإضافة إلى نمطين إضافيين للقيادة، النمط الخاص «Special»، ونمط التفحيط «Drift».</p>
<p>ويمكن الوصول إلى أنماط القيادة بسرعة عن طريق الضغط على الزر R الموجود على عجلة القيادة. وتشمل التجهيزات الاختيارية الأخرى نظام التحكم المتكيف في الشاسيه. وللمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسط، يتوفر نظام العادم Akrapovic المصنوع من التيتانيوم كتجهيز اختياري لسيارة جولف R الجديدة، وهو أخف وزناً بسبعة كيلوغرامات ويتيح التحكم بصوت العادم.</p>
<p>وقال فيكتور دالماو، المدير التنفيذي لشركة فولكس واجن الشرق الأوسط: جولف R الجديدة هي الطراز الأقوى والأعلى أداءً بين سيارات فولكس واجن وتتربع على قمة مجموعة طرز R، وقد صُمم هذا الطراز الجديد ليجمع بين السرعة والدقة والقوة كي يستمتع السائق بتجربة استثنائية. نحن متحمسون لإطلاق هذه السيارة في منطقة الشرق الأوسط التي تحظى فيها السيارات ذات الأداء الفائق بشعبية واسعة.</p>

«جولف آر» في طريقها إلى المنطقة

<p>أعلنت مازيراتي عن الألوان الجديدة والخارجة عن المألوف والمستوحاة من كوكب المريخ لسيارة جريكاليه. وينطلق تصميم جريكاليه Mission from Mars ليقدّم تصوراً مستوحى من بيئة خارج كوكب الأرض. </p>
<p>وتعدّ جريكاليه سيارة فريدة من مازيراتي صنعت لإرضاء أذواق عملائها المميزين. واختارت مازيراتي، الشركة المعروفة بطبيعتها المحبة للابتكار، برنامج Fuoriserie لإنشاء نموذج فريد من نوعه. </p>
<p>ويشكّل برنامج Fuoriserie من مازيراتي نموذجاً حراً للابتكار، حيث تقدّم العلامة مجموعة واسعة من التصاميم والألوان المميزة خصيصاً لهذا البرنامج. كما يتيح للعملاء فرصة استخدام مخيلتهم والتعبير عن قدراتهم الابتكارية في تخصيص سياراتهم، وإطلاق توجهات جديدة في عالم السيارات.</p>
<p>وتم إطلاق مشروع Mission from Mars رسمياً، متيحاً مستويات ابتكار غير مسبوقة لتخصيص سيارة جريكاليه. وتمتزج ألوان التراب الأحمر لكوكب المريخ مع ألوان صخوره المؤكسَدة لتعطي طراز جريكاليه ألواناً فريدة تغطي الأجزاء الداخلية والخارجية ومستوحاة من غبار الصخور المعدنية وتآكل المعادن. في حين يُطلى التصميم الخارجي باللون البرتقالي Galactic Orange.</p>
<p>والذي يضفي طابع Fuoriserie على الهيكل الخارجي من خلال طبقاته المتعددة، حيث تحاكي قاعدته السائلة لون المعادن المنصهرة، مع لون برتقالي قوي مائل إلى الأحمر للطلاء في القسم العلوي من الهيكل، مما يمنحها طابعاً مستقبلياً مميزاً. </p>
<p>ويكتمل التصميم الخارجي للسيارة المخصصة مع عجلات فورتيكس المتميزة. ولا يقتصر هذا التصميم على ألون العجلات وحسب، بل يتفرّد في المعالجة الميكانيكية للمواد التي صنعت منها العجلات، حيث تم تصميم هيكل العجلات على شكل دوامة تحاكي حركة الهواء عند الانطلاق والتحرك بسرعة كبيرة. ويُغطى سطحها بطبقة شفافة من الحبر الأسود، في حين يُصنع اللون الرمادي للإطارات من خلطة مخصصة مستوحاة من كوكب المريخ.</p>
<p>وتحمل السيارة شعارها الخاص، ويندمج شعار مازيراتي على الدعامات الخلفية مع ألوان الهيكل الخارجي للسيارة ليعطيها شكلاً ثنائي الأبعاد بنسب أكبر من المعتاد. كما يظهر شعار الرمح الثلاثي الخاص بالعلامة في تصميم مشوّش يرمز للأمواج والمعلومات القادمة من الفضاء الخارجي، ويذكّر بشعور القيادة بسرعة عالية. كما يذكّر تأثير المرآة المُدمج مع اللون البرتقالي الغامق للهيكل الخارجي بالألواح الشمسية للمركبات الفضائية.</p>
<p>ويمتلك تصميم جريكاليه Mission from Mars القدرة على نقل السائقين إلى عوالم أخرى بلمسة واحدة على شاشة داخلية قياس 12.3 بوصة، هي الأكبر من نوعها في سيارات مازيراتي على الإطلاق، تتيح تحكماً شاملاً بالسيارة. وتسهم العديد من الميزات في الشعور العابر للحدود داخل السيارة، إذ تتكامل ميزات الطراز المخصص مع خريطة النجوم المدمجة بسقف السيارة الداخلي، حيث يظهر السقف إسقاطاً للأبراج النجمية الرئيسية، يأخذ الركاب في رحلة إلى المجرات البعيدة. </p>
<p>ولا يتبقى للمسافرين بعد اختيار وجهتهم إلا الاستمتاع بالرحلة على مقاعد جريكاليه، الأفضل ضمن فئتها من حيث تعدد الاستخدامات.</p>
<p>والتي تشكل الخيار الأفضل لتصميم السيارة المستوحى من التيارات الكهربائية لكوكب المريخ وبدلات رواد الفضاء وأحدث التصاميم الرائجة. وتعكس عوامل التصميم أسلوباً مبتكراً بلمسات مميزة تتجاوز الشكل الخارجي لتصل إلى الميزات العملية، التي استُلهمت من جمال المستقبل بفضل الفضول والانفتاح، فضلاً عن التفاصيل الكامنة في الألوان والمواد، والتي تحمل الطابع الفريد لشركة مازيراتي.</p>
<p>كما تسود التكنولوجيا تصاميم الفرش الداخلي الجلدي، مع تباين في ألوان المقصورة، وتقنيات اللصق والتغطية السيليكونية، والنقوش النافرة والغائرة على الجلد.</p>
<p>وتطلق مازيراتي تصميمها الفضائي الجريء من مدينة ميلانو، حيث تعرض النسخة الوحيدة من هذه السيارة خلال فعالية حصرية، بتصميمها المتفوّق ضمن فئة السيارات الفاخرة المعدّة للاستخدام اليومي. </p>
<p>ويأخذ تصميم جريكاليه Mission from Mars العلامة إلى عالم المستقبل من خلال إمكانات الريادة والشغف والتخصيص غير المحدود التي يقدّمها برنامج Fuoriserie.</p>

«مازيراتي جريكاليه» تتألق بألوان مستوحاة من كوكب المريخ

<p>عبّر الطراز الجديد من «هوندا أكورد»، التي أطلقتها المشروعات التجارية، الموزع الحصري لسيارات «هوندا» في الإمارات، وإحدى شركات مجموعة الفطيم للسيارات، عن فكرة «الثقة المطلقة» في جميع عناصر التصميم والأداء لذلك المصنع الياباني العريق، حيث تقدم السيارة مستوى رفيعاً من الجودة والكفاءة. </p>
<p>تتألق السيارة ضمن فئة السيدان متوسطّة الحجم بمحرّكي تيربو سعة 1.5 لتر و2.0 لتر، ما يعزّز الطابع الأنيق والرياضي. وتتوفر السيارة في جميع صالات عرض «هوندا» بالإمارات، في طرز مختلفة تناسب متطلّبات العملاء من بينها طراز «Sport» الرياضي الذي يتألق مع تحديثات لتصاميمه الداخلية والخارجية بما في ذلك التشطيبات الجديدة بلون بيانو بلاك، والعجلات المعدنية قياس 18 بوصة والمقطوعة آلياً، واللون الجديد للمقصورة الداخلية والمستوحى من قاعة الحفلات الموسيقية، ومزايا متطورة تمت إضافتها لتعزيز السلامة والاتصال. وتمتاز السيارة بإطلالة منخفضة أكثر عرضاً، وهيكل متين ببنية من قطعة واحدة مع شاسيه متطور وخفيف الوزن.</p>
<p>وتقدم «المشروعات التجارية - هوندا» خمسة طرز من السيارة هي: LX، وLX Sport، وEX وEX-L وجميعها مزوّد بمحرّك سعة 1.5 لتر تيربو. ويتمثل الطراز الخامس والأعلى في موديل أكورد بطراز Turbo Sport والمزوّد بمحرّك سعة 2.0 لتر تيربو، ومجموعة واسعة من التقنيات والتحسينات للمقصورة الداخلية والهيكل الخارجي.</p>
<p>ويتوفر في السيارة مصدّ أمامي جديد، وشبك أمامي علوي وسفلي أعرض، والتي تعطي السيارة إطلالةً أكثر رقيّاً وحِدّة. ويمتزج الشعاعان العلوي والسفلي للأضواء الأمامية نوع LED بشكل طبيعي مع الجناح الصلب والشبك العلوي.</p>
<p>وبالنسبة لطرز «Sports»، تمت إضافة لمسات بلون أسود لامع، ابتداءً من الهوائي على شكل زعنفة القرش، المرايا الجانبية، مع الجناح الهوائي الخلفي الذي يكمل تصميم الشبك الأمامي باللون الأسود واللمسات التصميمية على الجزء العلوي للأبواب. كذلك، يتواصل مفهوم الأسود اللامع في العجلات المصقولة آلياً قياس 18 بوصة (في فئات Sports)، مما يجعل السيارة أكثر تألقً من الموديلات الأخرى. وتتمتع الفئات الأخرى بعجلات من الألمنيوم قياس 17 بوصة أُعيدَ تصميمها.</p>
<p>وتسمح المقصورة المستوحاة من قاعات الحفلات الموسيقية برؤية متواصلة إلى جانب مزايا جديدة متطورة وراقية توفر الراحة إلى جانب سهولة استخدامها. والآن، جاء القسم الداخلي في السيارة بلون البيج إلى جانب الجلد وخيارات بلون داخلي أسود. وتتميّز المقصورة الداخلية بتصميم مصقول، ورحابة واسعة، وتجهيزات منظّمة، والتي تضمن وضع كل ميزة تماماً، حيث يحتاج إليها السائق، لكي يحافظ على السيطرة الكاملة في جميع الأوقات.</p>
<p>وتم تجهيز السيارة بشاحن لاسلكي وبمنفذين USB جديدين في الخلف لشحن سهل وسريع. وتقدم لوحة العدادات المتميزة بتصميم واضح وأنيق تكنولوجيا متطوّرة للقيادة بأبسط الطرق، مع عرض للمعلومات الأساسية مباشرة في مستوى الرؤية لقراءة فورية، مثل العرض على الزجاج الأمامي الذي يعرض معلومات مهمة مثل السرعة، الاتجاه والمكالمات الواردة، وكلّها في مستوى رؤية السائق.</p>

«هوندا أكورد».. جودة وكفاءة

target2462992984376290140.jpg

عبّر الطراز الجديد من «هوندا أكورد»، التي أطلقتها المشروعات التجارية، الموزع الحصري لسيارات «هوندا» في الإمارات.

<p>تتمتع سيارة «فورد موستانج ماك 1» الرياضية، التي تم طرحها مؤخراً في أسواق الإمارات، بأداء فائق يدعمه محرك ثماني الأسطوانات بسعة 5 لترات لإنتاج 480 حصاناً من القوة، إلى جانب مواصفات فريدة لناقل الحركة وتصاميم مقاومة الهواء، وأنظمة التبريد الجديدة لمكونات الأداء العالي، لتقدّم بذلك مستويات أداء فائقة ومتناسقة على الطرقات. وعند تجربة السيارة لوحظ أنها تتسارع من السكون إلى سرعة 100 كيلومتر في غضون 4.4 ثوانٍ فقط.</p>
<p>كما تتمتع السيارة بمجموعة من المزايا الفريدة التي تجعل منها السيارة الرياضية الأكثر مبيعاً في العالم، لكن إصدار «ماك» سيرتقي بعلامة «موستانج» إلى مستوى جديد في قلوب عشاق السيارات عالية الأداء في المنطقة. وقد خضع المحرك ثماني الأسطوانات لعملية ضبط خاصة منحته صوتاً فريداً، يرضي أذواق عشاق «موستانج»، وهو مصنوع بالكامل من الألمنيوم، ويجمع بين نظام دفع الهواء الخارجي عالي الأداء ووحدة لسحب الهواء وصمام خانق بقطر 87 ملم مع نظام حقن الوقود منخفض الضغط ونظام الحقن المباشر عالي الضغط، لينتج بذلك 480 حصاناً عند 7000 دورة في الدقيقة و569 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة.</p>
<p>ويحافظ المحرك على مستويات الأداء العالية، بفضل المبرد الإضافي لزيت المحرك ومحول فلتر زيت المحرك الجديد اللذين يعملان على ضمان التدفق الأمثل للزيت، وتقديم مستويات أداء متسقة على الحلبة.</p>
<p>ويمكن لعملاء «موستانج ماك 1» اختيار نظام نقل الحركة عالي المتانة والدقة والمصمم خصيصاً لإدارة الدورات العالية في الدقيقة بشكل مريح. ويشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات من فورد على محول مطور لعزم الدوران ونظام معايرة فريد، وقابض ثنائي القرص وذراع نقل حركة قصير المدى، ليتيح إمكانية الانتقال إلى التروس الأعلى والأدنى بصورة أكثر سلاسة وودقة وسهولة مع تكنولوجيا مطابقة سرعة دوران المحرك، وإمكانية نقل الحركة دون استخدام القابض.</p>
<p>ويستفيد ناقل الحركة من مبرد زيت مخصص ونظام تبريد للمحور الخلفي وترس تفاضلي محدود الانزلاق، من أجل نقل عزم الدوران بصورة مثالية ومتسقة إلى الطريق، كما يشتمل على مبرد زيت هوائي ثانٍ يزيد طاقة التبريد بنسبة 75%.</p>
<p>وتشتمل التحسينات التي طرأت على تصاميم مقاومة الهواء على شبكات أمامية علوية وسفلية وجانبية جديدة من قطعتين، توفر مستويات تبريد محسنة، ومشتت هواء أمامي جديد، وبطانة سفلية، وناشراً خلفياً عالي الأداء، لتعزيز مستويات القوة الضاغطة والتوازن الهوائي.</p>
<p>وتستخدم البطانة السفلية الطويلة أجنحة مخصصة لتوجيه هواء التبريد إلى الفرامل، والتي تشتمل بدورها على معزز فرامل بمواصفات عالية، من أجل تقديم أداء كبح موثوق وسريع الاستجابة. وتدعم مكابح «بريمبو» ذات الستة مكابس مسافة توقف كلي أقل من 32 متراً عند كبح السيارة من سرعة 100 كم إلى حالة السكون.</p>
<p>ويتمتع نظام التعليق بتصميم يسهم في تخفيف ميلان السيارة نحو الخلف والانكفاء نحو الأمام والارتفاع عن الأرض عند التسارع الشديد والكبح، ويشتمل نظام التعليق على هياكل ثانوية ومكونات الوصلات التي أثبتت جدارتها في طرازي موستانج شيلبي جي تي 350 وجي تي 500، وتأتي العجلات المعدنية الفريدة خماسية القضبان من مقاس 19 إنشاً أعرض بمقدار 0.5 إنش من الأمام والخلف، ومزودة بإطارات «ميشلان بايلوت سبورتس 4»، التي توفر مستويات استثنائية من التماسك على الطرقات وفي حلبات السباق.</p>
<p>ولتعزيز تجربة القيادة، توفر السيارة أنماط قيادة قابلة للتحديد، ومخصصة لطرز «موستانج» وهي: النمط الرياضي، ونمط القيادة على الحلبات، وتطبيق «Track Apps» الذي يتيح للسائقين تشغيل مقياس التسارع والعدادات الزمنية للتسارع، وميزات نظام التحكم بالانطلاق، والتي تعرض جميعها على لوحة المؤشرات الرقمية بالكامل بمقاس 12 بوصة.</p>
<p>ويجسد التصميم المستوحى من عالم السباقات السمة المميزة لسيارة «موستانج ماك 1» منذ ظهورها الأول عام 1969، ويتأثر تصميم أحدث أجيال هذه السيارة بخصائص مقاومة الهواء، بما في ذلك الشبكات الأمامية، ومشتت الهواء الأمامي، وناشر الهواء الخلفي باللون الأسود شديد أو منخفض اللمعان، ولمسات اللون الرمادي المغناطيسي، بينما تتسم العجلات الفريدة من مقاس 19 إنشاً بلمسات داكنة ومنخفضة اللمعان.</p>
<p>وداخل مقصورة السيارة، تتألق المقاعد الرياضية الجلدية بالتطريزات ذات اللون الرمادي المعدني، وتضم كل مقصورة داخلية شارة مميزة على لوحة القيادة تحمل شعار «ماك 1» ورقم الوحدة، وتشمل قائمة تقنيات الراحة والرفاهية القياسية المقاعد المدفأة والمبردة ونظام المزامنة SYNC 3 ونظام صوتي فاخر من «بانج آند أولفسن» يتألف من 12 مكبراً للصوت وخدمة «فورد باس كونيكت».</p>

«فورد موستانج ماك 1».. أداء فائق

تتمتع سيارة «فورد موستانج ماك 1» الرياضية، التي تم طرحها مؤخراً في أسواق الإمارات، بأداء فائق يدعمه محرك ثماني الأسطوانات بسعة 5 لترات لإنتاج 480 حصاناً من القوة.

نتائج البحث عن: العجلات المعدنية